ભારતના કોમ્પ્ટ્રોલર એન્ડ ઓડિટર જનરલે 29.06 કિમી લાંબા દ્વારકા એક્સપ્રેસવેના નિર્માણમાં પ્રોજેક્ટના ખર્ચમાં માંગવામાં આવેલ વધારો ખૂબ જ વધારે કિંમતને લઇ વાત કરી છે. તેના અહેવાલમાં, CAG એ જણાવ્યું છે કે, આ એક્સપ્રેસના નિર્માણ માટે કેબિનેટ કમિટી ઓન ઈકોનોમિક અફેર્સ (CCEA) દ્વારા પ્રતિ કિલોમીટર રૂ. 18.20 કરોડના દરે મંજૂરી આપવાની વાત કરાય હતી પરંતુ તેના બદલે માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રાલયે બાંધકામ કંપનીને રૂ. 250.77 કરોડ પ્રતિ કિલોમીટરના દરે ખર્ચની રકમ ચૂકવાની મંજુરી આપી છે. આ એક્સપ્રેસ વે દિલ્હીને ગુરુગ્રામથી જોડે છે. પ્રોજેક્ટ મુજબ, NH 48 ને 14-લેન એક્સપ્રેસવે તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યો છે. પ્રોજેક્ટના સંભવિત અભ્યાસ મુજબ, દિલ્હી અને ગુરુગ્રામ વચ્ચે NH-48 પર ચાલતી સરેરાશ 3,11,041 દૈનિક ટ્રેનોમાંથી 2,88,391 પેસેન્જર વાહનો (92.72%) છે. તેમાંથી બે શહેરો વચ્ચે દરરોજ 2,32,959 ટ્રેનો મુસાફરી કરે છે. 2017-18 થી 2020-21ના સમયગાળા દરમિયાન ‘ભારતમાલા પ્રોજેક્ટના તબક્કા-1ના અમલીકરણ’ પર તેના ઓડિટ અહેવાલમાં, CAG એ 14-લેન રોડ પ્રોજેક્ટ પર અનેક અવલોકનો કર્યા છે. એક્સપ્રેસવેમાં આઠ એલિવેટેડ લેન અને ગ્રેડમાં છ લેન છે – જેનો ઉદ્દેશ્ય દિલ્હી અને ગુડગાંવ વચ્ચે NH-48 પર મુસાફરોની ભીડ અને ટ્રાફિક લોડ ઘટાડવાનો છે. અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે દ્વારકા એક્સપ્રેસ વેનું આયોજન હરિયાણા સરકાર દ્વારા તેના ગુડગાંવ-માનેસર શહેરી બાંધકામ યોજના-2031 હેઠળ કરવામાં આવ્યું હતું. આ માટે, હરિયાણાએ 25-મીટર મુખ્ય કેરેજ વેના નિર્માણ માટે 150 મીટરનો રાઇટ ઑફ વે (રોડ પહોળાઈ) હસ્તગત કર્યો હતો, જેમાં 7-મીટર-પહોળો મધ્યમ અને ટ્રંક સેવાઓ માટે સમર્પિત ઉપયોગિતા કોરિડોરનો સમાવેશ થાય છે. પ્રોજેક્ટમાં પ્રગતિ, તેને ભારતમાલા પ્રોજેક્ટના તબક્કા-1માં સામેલ કરવામાં આવી હતી.
